6月23日下午13時許，隨著最后一泵混凝土的澆筑，由四川路橋川交公司承建的金陽河特大橋6號主墩順利封頂，以196米的高度刷新了連續剛構橋鋼管混凝土格構空心墩世界紀錄。中央電視臺、人民網、中新網、四川日報、四川電視臺等媒體對此進行了報道。

涼山州金陽縣是我省7個尚未“摘帽”的貧困縣之一，縣城位于金陽河畔的山上，沿盤山而行的國道356線（原省道208線）而建。據當地居民介紹，因老縣城地勢逼仄、地質災害頻發，當地政府選址與老縣城一河之隔的對岸，建設更適宜居住、發展的新區。新舊縣城雖只有一河之隔，直線距離1500米，卻無跨河通道，車程需要1個多小時，來往十分不便，一座連接兩岸的大橋成了金陽人的共同期盼。

2017年11月，金陽河特大橋項目工程正式開工建設。大橋總投資3.39億元，采用預應力連續現澆箱梁連續剛構的跨徑結構，橋面高出河床約238米，橋身全長757.5米，橋梁主跨跨徑200米，設計速度40公里/小時。大橋共2個橋臺、8個橋墩，其中，6號主墩高196米。主墩墩柱采用抗震性能好、經濟性強的鋼管混凝土格構空心墩形式。

金陽河特大橋所在地不僅峽谷深切，而且地震烈度高，需按9級設防。為了讓大橋順利跨越溝谷，3個高度超過100米的墩柱，采用了連續鋼構世界第一高墩雅西高速臘八斤大橋的“同款”——鋼管混凝土組合格構墩，減少自重的同時又增加了承載力度。其中，金陽河特大橋的6號主墩高達196米，相當于65層高樓，比臘八斤大橋最高墩還要高13.5米。

為了讓大橋“站得住”，橋墩采用了3種直徑的鋼管，自下而上由粗到細，猶如一個人張開雙腿支撐平衡；同時每上升12米就加一個橫隔板，以增強橫面搖動的穩定性。

大橋項目部安全科長俞坤升介紹，針對大橋建設難點，項目部自行研發多項“黑科技”，力克安全風險和技術難關。比如，項目研發的自爬式多功能提升系統，可實現鋼管安裝、C80澆筑、外包及隔板施工同步作業，節約工期3個月，并將重達45噸的鋼管輕松吊到墩頂。

金陽河特大橋預計于2021年建成，作為國道356線的重要路段，不僅將大大方便兩岸聯系、改善區域交通，也將成為金陽縣經濟發展的連心橋、致富橋。